<strong><span style="color: rgb(255, 0, 0);"> DKİB Başkanı Gürdoğan Cumhurbaşkanımız İhracatın Artırılmasını İstedi </span></strong> <div><strong><span style="color: rgb(0, 0, 128);"><br /> </span></strong></div> <div><strong><span style="color: rgb(0, 0, 128);">Haber : Ömer Altıntaş www.trabzonhaber24.com </span></strong></div> <br> <div>DKİB Başkanı Ahmet Hamdi GÜRDOĞAN Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan'ın Trabzon Ziyaretinde İşadamlarımızla yapmış olduğu toplantının ayrıntılarını anlattı. <br /> <strong><span style="color: rgb(255, 0, 0);"><br /> AHMET HAMDİ GÜRDOĞAN </span></strong><br /> <br /> Malumlarınız olduğu üzere, Sayın Cumhurbaşkanımız, geçtiğimiz günlerde Trabzon’a yönelik gerçekleştirmiş olduğu ziyaretlerinde ilimizin iş dünyası temsilcileri ve bürokratları ile bir araya gelerek onlara hitap etmiş ve hitabında Trabzon’un ihracatının potansiyelinin çok altında olduğunu belirterek bu rakamın arttırılmasını talep etmiştir. Anılan toplantıda yapılan değerlendirmelerinde Sayın Cumhurbaşkanımız Trabzon’dan gerçekleştirilen ihracatın var olan imkanlarına karşılık beklenen ölçekte olmadığını ve bu rakamın 1,3 milyar dolar seviyesinden en az 5 milyar USD $ seviyesine yükseltilmesi gerektiğini vurgulamıştır. </div> <br> <div>Elbette bu rakam takdir edersiniz ki bizlerinde en büyük arzusudur. Ancak, bu hedeflere ulaşabilmek için ihracatın önündeki engelleri kaldırılması, bürokrasinin azaltılması ve gerekli altyapının bir an önce tesis edilmesi zaruriyet ve aciliyet arz etmektedir. Var olan bütün fiziki olanaklarına ve stratejik üstünlüklerine rağmen ilimizden ve dolayısıyla bölgemizden gerçekleşen ihracatın arzu edilen seviyelere erişmesinde birtakım engeller sözkonusu olduğu ve ekseriyetle alt yapı yetersizliklerinden kaynaklanan bu sorunların uzun uğraşlar verilmesine rağmen bir türlü tamamlanamamasının ihracatımızın sağlıklı bir şekilde gelişerek potansiyeli ölçeğinde gerçekleşmemesinin önünde yer alan en büyük olumsuz etmenler olduğu aşikardır.</div> <br> <div>Sorunlarımız;</div> <div><strong><span style="color: rgb(255, 0, 0);"><br /> </span></strong></div> <div><strong><span style="color: rgb(255, 0, 0);">1)- DOĞU KARADENİZ BÖLGESİNİN DEMİRYOLU AĞINA BAĞLANMASI VE KISA VADEDE ÜLKEMİZİ ORTA ASYA VE ÇİN’E BAĞLAYACAK İPEKYOLU GÜZERGAHLARIN OLUŞTURULMASI AMACIYLA BATUM-HOPA DEMİRYOLU BAĞLANTISININ SAĞLANMASI VE UZUN VADEDE DE BU DEMİRYOLUNUN SAHİL GÜZERGAHINDAN (HOPA-RİZE-TRABZON-GİRESUN-ORDU) SAMSUN AĞINA BAĞLANMASI.</span></strong></div> <br> <div>Dünya ticaretinin özellikle Güney Doğu Avrupa-Afrika-Kafkaslar ve Orta Doğu’da hedef pazarlara doğru yönelmesi, Türkiye’nin de tam bu bölgenin göbeğinde yer alması lojistik faaliyetlerinin gelişmesi için büyük fırsatlar sunmaktadır. Ancak bizler bu pastadan yeterince fayda sağlayabilecek miyiz? Örneğim, Çin ile Avrupa ülkelerini demiryolu ile birbirine bağlayan çağdaş "Demir İpek Yolu" projesi her geçen gün hız kazanmaktadır. Proje, Asya, Avrupa, Ortadoğu ve Afrika’yı; yollar, limanlar, demiryolları, havaalanları, elektrik şebeke ve hatta fiber optik ağlarla vasıtasıyla lojiktik ve ulaşım açısından birleştirmeyi amaçlamaktadır. </div> <br> <div>Sözkonusu bu proje dahilinde Gürcistan Hükümetinin ile Çin Hükümeti arasında yapılan Serbest Ticaret Anlaşması kapsamında inşasına karar verilen ve 3 yılda tamamlanarak 400 hektar bir alan üzerine kurulması ve yıllık 100 milyon ton yük taşınması öngörülen Gürcistan’ın ANAKLİA LİMANI’nın Çin ve Avrupa arasında önemli bir kargo taşımacılık terminali olması hedeflenmektedir. 3 milyar $ lık projenin hayata geçirilmesi ile tarihi İpek Yolunun restore edilerek ulusal ve bölgesel ekonomik büyümeyi teşvik edecek ve Çin ve Avrupa arasında yeni bir deniz koridoru kurulmuş olacaktır. Gürcistan’ın sözkonusu liman ve demiryolu bağlantısı sayesinde koridorun, bütün halinde çalışır hale gelmesi durumunda Çin ile Türkiye arasındaki sevkiyat süresi 30 günden 10 güne düşeceği öngörülmektedir. Ortaya çıkacak potansiyelden Türkiye’nin pay alabilmesi için Batum demiryoluna Türkiye’den bağlantı verilmesi büyük önem arz etmektedir. Bu bağlamda lojistik taşımalar açısından Uluslararası yeni entegrasyona öncelikle Sarp-Batum demiryolu ile bağlantı sağlanması akabinde bunun Rize, Trabzon ve Samsun ile bağlantı verir halde tesis edilmesinin ihracat artışına sağlayacağı katkılar hepimizin malumudur. </div> <div><strong><span style="color: rgb(255, 0, 0);"><br /> </span></strong></div> <div><strong><span style="color: rgb(255, 0, 0);"> 2)-TRABZON İLİ MERKEZLİ BÖLGEMİZ ve HİNTERLANDI İLLERİN DIŞ TİCARETTE CAZİBE MERKEZİ HALİNE GETİRİLMESİ VE BÖLGENİN RUSYA VE ORTA ASYA’YA YÖNELİK DIŞ TİCARETTE ve TRANSİT TİCARETTE BİR ÜS HALİNE GETİRİLMESİ AMACIYLA, GEREKLİ EN ÖNEMLİ ALT YAPI YATIRIMI OLAN LOJİSTİK MERKEZİNİN KURULMASININ SAĞLANMASI.</span></strong></div> <div>Doğru ürünü, doğru yerde, doğru zamanda, doğru miktarda, doğru şekilde, doğru kalitede, rekabetçi bir fiyatla sağlamak anlamında olan lojistik terimi artık dış ticaretin en önemli bileşenlerinden biri olarak değerlendirilmektedir Lojistik Merkezlerin en önemli özellikleri lojistik kapsamındaki tüm hizmetlerin verildiği yerler olmasıdır. Bunlar içinde taşımacılık, dağıtım, depolama, elleçleme, konsolidasyon, ayrıştırma, gümrükleme, ihracat, ithalat ve transit işlemleri, altyapı hizmetleri, sigorta ve bankacılık, danışmanlık ve üretim gibi faaliyetler sayılabilir. Yani bir çok iş dalı bir arada sinerji ile çalışmakta, fayda üretmekte ve çarpan etkisiyle ekonomiye bir çok sektörün gelişmesi nedeniyle katkı sağlamaktadır. </div> <br> <div>Ancak bölgemizde yatırımcıların özellikle büyük bir liman ve lojistik merkez istekleri maalesef tam olarak karşılanmamaktadır. Oysa, Doğu Karadeniz Bölgemiz gibi ekonomisi gelişmekte ve güçlenmekte olan bir bölgede sürdürebilir bir ekonomik büyümenin sağlanması, ihracatın sağlıklı bir yapıda ivmeli bir şekilde gelişmesi, kendisi ile diğer bölgelerarası gelişmişlik farklarının azaltılması, sosyo-ekonomik sorunların çözümü için yeni istihdam alanları yaratılması, dış ticaretin geliştirilmesi gibi temel konulara cevap verebilecek fiziki altyapı yatırımlarının planlaması gerekmektedir. </div> <br> <div>Bu bağlamda ilimiz ve dolayısıyla Bölgemizin gerek sınaî gerekse ticari firmalarının rekabet edebilirliğini arttırabileceği, sürdürebilir ekonomiye sahip olabilecekleri, çevresel faktörleri minimize edebilecekleri, multimodal taşımacılığı kullanabilecekleri, maliyet, hız, güvenilirlik ve hizmet kalitesi gibi hususların hepsini bir arada sağlayacak olan “Lojistik Merkez” yatırımlarına ihtiyaç duymaktadır. Dış ticaret açısından bakıldığında ise var olan potansiyelinin gelişen yeni ticaret ağlarına entegre olması durumunda etkin bir şekilde kullanılmasına olanak sağlayacak bir coğrafi konumda bulunan bölgemizin bu durumu fırsata dönüştürebilmesi anlamında önemli katkılar sağlayacaktır. </div> <br> <div><strong><span style="color: rgb(255, 0, 0);">3)- DOĞU KARADENİZ BÖLGEMİZDEN KARAYOLU İLE RUSYA, TÜRK CUMHURİYETLERİ, KAFKASYA VE ORTA ASYA BÖLGELERİNE GEÇİŞTE ÜLKEMİZİN EN ÖNEMLİ GÜMRÜK KAPISI OLAN VE YETERSİZ KALAN SARP SINIR KAPISINA ALTERNATİF OLACAK İKİNCİ KAPI OLARAK MURATLI SINIR KAPISININ AÇILMASI</span></strong></div> <div>Daha önceki zamanlarda ve bilhassa yaz aylarında sıklıkla gündeme geldiği gibi, ayrıca da Rusya ile normalleşen ilişkilerimiz doğrultusunda sınır kapılarında, özellikle bölgesel olarak ihracatta ana damar olarak nitelendirilen Sarp Sınır kapısında ihracatçılarımızın yaşadığı sorunlar ihracatımızın arzu edilen seviyelere erişmesindeki diğer bir önemli olumsuzluktur. İhracat ve transit geçiş güzergahındaki Gürcistan ve Rusya Federasyonu geçişlerinde sürücülerimizin yaşadığı sorunların çöme kavuşturulması halinde Bölge ihracatımızda çok daha yüksek oranlı artışlar yaşanacaktır. Bölgemiz sınır kapılarının trafiği sürekli yoğun olmakta ve gerekli alt yapı çalışmalarının beklenen ölçekte ve arzu edilen zamanda gerçekleştirilmemesi ihracatçılarımız adeta bıkma noktasına taşımakta ve daha önce ortalama 1-3 günde teslimi yapılabilen ihraç ürünlerinin şu anda kapıdaki kuyruk nedeniyle 7 güne çıkması, birçok ihracatçımızın müşterileri ile son yaşaması nedeniyle müşterilerin başka ülkelerden ürün temin etmeye yönelmesine sebebiyet vermektedir. </div> <br> <div>Sarp Sınır kapısında yaşanan sorunlara ve kapının yetersizliğine çözüm bulunması amacıyla sadece ihraç yüklü taşıtların çıkış-giriş yapmasında kullanılmak amacıyla Bölge ihracatçıların ısrarlı önerileri doğrultusunda üst makamlara intikal ettirilerek, Doğu Karadeniz Bölgesi ihracatçılarının ısrarlı takipleri sonucu kurulması sağlanan bu kapı, Bölge ihracatı yanında Ülkemiz ihracatı açısından da büyük önem ihtiva etmektedir. </div> <br> <div>Ayrıca, Gürcistan Hükümeti tarafından Batum Bölgesinin turizm merkezi ilan edilmesi ve bundan dolayı da turizmin yoğun olduğu aylarda Sarp Sınır Kapısı yol güzergahının gündüz saatlerinde kapatılması, geçişlere sadece gece geç saatlerde müsaade edilmesi ve yetkililerin yaptığı açıklamalarda da her geçen yıl turist sayısının artması nedeniyle de ileriki yıllarda Batum yol güzergahında hiçbir şekilde TIR ve Kamyon geçişlerine müsaade edilmeyecek olması ihtimalinin dile getirilmesi gibi nedenler, Doğu Karadeniz Bölgesi’nden Gürcistan’a açılacak ikinci bir kapı olarak Sarp Sınır Kapısı’na alternatif olan Muratlı Sınır Kapısının sadece ihraç/ithal yükü taşıyan taşıtlar için biran önce altyapı yatırımlarının yapılarak aktif hale getirilmesini zorunlu kılmaktadır. </div> <div><strong><span style="color: rgb(255, 0, 0);"><br /> </span></strong></div> <div><strong><span style="color: rgb(255, 0, 0);"><br /> </span></strong></div> <div><strong><span style="color: rgb(255, 0, 0);"><br /> </span></strong></div> <div><strong><span style="color: rgb(255, 0, 0);">4) -YENİ YATIRIM ALANLARININ TEŞVİK EDİLMESİ </span></strong></div> <div>5 milyar USD $ ihracat hedefine ulaşmak için, üretim merkezlerinden limanlara kolay ulaşım imkânının sağlanması, demiryolu ile limanlara ulaşım için alt yapılar oluşturulması kadar ara malı ve hammadde üretimine yatırım desteği verilmesi ve yeni yatırım alanlarının açılması hayati önem taşımaktadır. Gümüşhane ve Bayburt’ta yer alan yatırım alanlarının projelendirilmesine destek sağlanması ve buralarda teşvik edilecek üretimden doğan emvalin ihracatının Trabzon üzerinden gerçekleştirilmesi Bölge ekonomisine çok fazla olumlu katkılar sağlayacaktır. Bu nedenle Doğu Karadeniz Bölgemizin özellikle Asya’ya açılan pilot bölge olarak ilan edilmesi ve bu kapsamda yapılacak her türlü yatırım projesine gerekli kolaylık ve teşviklerin sağlanması faydalı olacaktır. Bu kapsamda gerçekleştirilecek dış ticaret yatırım projelerine Eximbank’tan kredi imkanlarının tahsis edilmesinin kolaylaştırılması önem arz etmektedir. </div> <div><strong><span style="color: rgb(255, 0, 0);"><br /> </span></strong></div> <div><strong><span style="color: rgb(255, 0, 0);">5)–BÖLGESEL HEDEF PAZARLARIMIZ OLAN KOMŞU VE ÇEVRE ÜLKELERDE TÜRK ORGANİZE SANAYİ SİTELERİNİN KURULMASININ DESTEKLENMESİ </span></strong></div> <div>Türk Cumhuriyetleri, Rusya ve İran’da Türk Organize Sanayi Siteleri kurularak bu ülkelerdeki KOBİ üretim ihtiyaçlarının karşılanması, olumlu Türk Malı imajının pekiştirilmesi ve imajının yaygınlaştırılarak ihracatın teşvik edilmesi ve burada üretilen katma değerlerin kayıt altına alınarak takip edilmesi dış ticaret artışına olumlu katkılar sağlayacaktır. Bölgemiz ihracatçıların komşu ve çevre ülkelerimize olan yakınlık avantajını güvenli ve ekonomik stratejik üstünlüklere dönüştürülmesi neticesinde canla başla nasıl daha fazla ihracata yöneleceği burada bir kez daha ortaya çıkacaktır. </div> <div><strong><span style="color: rgb(255, 0, 0);"><br /> </span></strong></div> <div><strong><span style="color: rgb(255, 0, 0);">6)-ALICI ÜLKELERDEN DAVET EDİLEN İŞADAMLARININ VİZE PROSEDÜRLERİNDE YAŞANAN SIKINTILAR İLK ETAPTA ÜLKE İMAJIMIZA AİT OLUMSUZ İNTİBAYA NEDEN OLMAKTADIR</span></strong></div> <div>Ülkemiz tarafından karşılıklı veya tek taraflı vize uygulanan ülkelerden ürün almak üzere ihracatçı firmanın daveti üzerine Ülkemize gelecek olan müşterilerin vize izinlerinin Dışişleri Bakanlığımız ve İçişleri Bakanlığımız nezdinde 1-2 ayda tamamlanması, müşterileri Ülkemize gelmekten ve ürün almaktan caydırmaktadır. Başta Yemen, Mısır, Nijerya, Uganda, Libya gibi ülkeler olmak üzere Orta Doğu ve Körfez Ülkeleri ile Afrika Ülkelerinden Ülkemize ihracatçıdan satın alacağı makine, tesis veya projeye dayalı ürünler için yerinde görmek veya ürünü test etmek, teknik donanımı hakkında eğitim almak üzere ihracatçının davet yazısı üzerine Ülkemize gelecek olan müşterilerin vize işlemlerinin asgari 1-2 ayda sonuçlanması veya bazen de basit bir evrak eksiliğinden ret edilmesi, yurtdışı konsolosluklarımızdaki randevu sürelerinin çok uzun sürede sonuçlanması bu müşterileri Ülkemizden ürün almaktan vazgeçirmektedir. Bunun yerine, ihracat amacını taşıyan Ülkemize yapılacak ziyaretlerde ihracatçı firmanın ve bağlı olduğu İhracatçı Birliğinin referans yazısı üzerine vize işlemlerinin 2-3 günde tamamlanmasını sağlayacak hızlandırılmış vize prosedürünün ihdas edilmesinin sağlanması gerekmektedir. </div> <br> <div>Bölge olumsuz şartları çerçevesinde ihracatçılarımıza destek verilmesi, altyapı eksikliklerinin biran önce tamamlanması, yatırım teşvik mevzuatında Bölgemizin mevcut durum ölçeğinde 5. veya 6. Bölge kategorisine alınması ve bölgede dış ticareti somut olarak destekleyecek gerçek yatırım projelerinin hayata geçirilmesinin gerekliliği yönündeki beklentilerimiz yetkili makamlara ve Bölge siyasi otoritelerine müteaddit zamanlarda intikal ettirilmişti. Ayrıca, lojistik merkez, demiryolu yeni ulaşım güzergahları, Sarp kapısının yoğunluğunun azaltılması için genişletme çalışması ihtiyacı, Muratlı Kapısının tamamlanması, alternatif bölge sınır kapılarının hayata geçirilmesi, bölgenin demiryoluna kavuşturulması, İpekyolu demir hattına entegrasyonun sağlanması, altyapı.. Birçok problem gerçekleştirilen girişimler sonucunda çözüme kavuşmuştur ancak yukarıda bahsekonu ana problemler maalesef hala çözümlenmeyi beklemektedir. </div> <br> <div>5 milyar Dolar ihracat elbette bölgenin en büyük ekonomik girdisi olarak hepimizin arzusudur. Ancak, bu sorunlarla bu rakama erişmek kuvvetli ihtimal görülmemektedir. Bu olumsuzlukların giderilmesi ile ihracatçılarımız sorunsuz bir şekilde gerçekleşerek dinamik bir yapı kazanacak ve sağlıklı bir altyapıya kavuşacak olan Bölge dış ticareti bölge ekonomisine daha fazla katma değer sağlayacak ve dolayısıyla ülkemizin 2023 yılı ihracat hedefine daha fazla oranda katkı sağlayacaktır. Her zaman dile getirdiğimiz gibi çok basit, sade ve nispeten daha maliyetsiz hamlelerle gerçekleştirilecek düzenlemeler ile ihracatçılarımızın sorunları çözülerek ihracatımızda çok büyük sıçramalar sağlanabilecektir. Bundan dolayı en büyük temennimiz, önümüzdeki dönemde iş adamına, yatırımcıya, ihracatçıya sorun teşkil eden unsurların ve mevzuatların bir an önce yeniden düzenlenmesi ve iş adamı, yatırımcı ve ihracatçının önünün açılmasıdır. </div> <br> <div>Kamuoyunun dikkatine saygılarımla duyurulur.</div> <div><strong><span style="color: rgb(255, 0, 0);"><br /> </span></strong></div> <div><strong><span style="color: rgb(255, 0, 0);">Ahmet Hamdi GÜRDOĞAN DKİB Yönetim Kurulu Başkanı<br /> <br /> <br type="_moz" /> </span></strong></div> <br>